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公交车和私家车搞了一次实地PK,一方竟然完胜!(上)

【摘要】:
出行高峰期,来一场公交与小汽车 有关运力、通行效率、道路资源占用 等方面的比拼 这样的想法会不会太“疯狂”?
 

出行高峰期,来一场公交与小汽车

有关运力、通行效率、道路资源占用

等方面的比拼

这样的想法会不会太“疯狂”?

 

在上周六,这样“疯狂”的比拼真的在佛山上演了。最后到底谁胜出?事不宜迟,Action!

 

首先开始的是——

“道路资源占用比拼”!

 

☞50辆小汽车按一条车道排列 VS 公交车

 

      50辆小汽车排列在一条车道上到底有多壮观?别说话,看↓图感受一下!按每辆小汽车平均长5米,车距约为1.5米,整条车龙竟然长达325米!

 

☞50辆小汽车按两条车道排列 VS 公交车

 

从一列车队变成两列车队,小汽车方阵会发生怎样的变化?50辆小汽车排列在两条车道上,车龙也长达162.5米

 

           

           

 

☞50辆小汽车按三条车道排列 VS 公交车

 

      50辆小汽车方阵,从刚才的两列车队变成三列车队。车龙长度又如何?我们可以看到,就算是按三条车道排列,50辆小汽车的车龙也长达110.5米

在道路资源占有率方面,一辆公交车长10米,占用道路面积约45平方米,而50辆小汽车占用道路面积1138平方米,是公交车的26倍。

 

 

      平均到每人,坐公交的人每人占用道路面积约0.6平方米,坐小汽车的人每人占用道路面积15.2平方米,坐小汽车的人占用道路资源是坐公交的人的25.3倍

 

 

 

车主分成三组站于公交车前方~与公交车的占地面积作对比↓

 

 

75位乘客,1辆公交车,公交车能否载满?当然可以!有图有真相!

 

 

 

      专业数据表明,城市小汽车高峰期车均载客量为1.5人,而10米长的标准公交车高峰期载客量为75人。同样的载客量,1辆标准公交车的运力相当于50辆小汽车

 

      高峰期间1条公交专用道每小时通过公交车约40辆,运送乘客约3000人次,而一条普通车道每小时最多通行1000辆小汽车,运送乘客约1500人次,开设一条公交专用道相当于拓宽了一条机动车道!

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